Campuseina

Sistemas de reducción catalítica selectiva SCR/AdBlue

El presente curso se centra en los sistemas de reducción catalítica selectiva SCR/AdBlue, especialmente enfocado en la diagnosis de estos sistemas con ayuda del equipo de diagnosis de Texa.

Se efectúa un resumen de las normativas anti-contaminación europeas, los componentes empleados por diferentes fabricantes para el buen funcionamiento de estos sistemas, para poder entender el trabajo efectuado por los sistemas de reducción catalítica selectiva SCR/AdBlue. Se muestran distintos diagnósticos y anomalías, para poder efectuar una eficaz y rápida reparación.

Los principales objetivos a alcanzar en este curso son:

• Conocer las normativas anti-contaminación europeas.
• Reconocer los diferentes sistemas de reducción catalítica tratados en el curso.
• Realizar un diagnóstico eficaz de los sistemas mencionados.
• Localizar los componentes.
• Conocer los diferentes tipos empleados por diferentes marcas.
• Entender su lógica y estrategias de funcionamiento.
• Comprender ciertas anomalías y averías.

Glosario y acrónimos:

Glosario y acrónimos

Special code, web special code y funciones IDC5:

Special code, web special code y funciones IDC5

Introducción:

Normas anti-contaminacion europeas

Sustancias contaminantes de los motores diesel

Euro IV y Euro V

Tecnologías para el post-tratamiento:

Limites y desarrollo tecnológico en los motores

Sistemas con filtros antipartículas

Sistemas con catalizador selectivo SCR

Principio de funcionamiento químico de un sistema con catalizador (SCR):

Principio de funcionamiento químico de un sistema con catalizador (SCR)

Tipologías de sistema SCR:

Descripción

Principio de funcionamiento simplificado

Componentes

Anomalías y averías: indicaciones y códigos de error:

Normativas y referencias legislativas

Testigo de señalización MI

Sistema tipo bosch denoxtronic:

Descripción

Esquema funcional

Componentes

Lógica de funcionamiento

Autodiagnosis denoxtronic:

DAF

MAN

SCANIA

Sistema tipo bosch denoxtronic2:

Descripción

Esquema funcional

Componentes

Lógica de funcionamiento

Autodiagnosis denoxtronic2:

Iveco

Volvo/Renault

Sistema tipo Mercedes Benz bluetec:

Descripción

Esquema funcional

Componentes

Lógica de funcionamiento

Autodiagnosis bluetec:

Mercedes Benz

Cummins type system:

Descripción del sistema cummins MSCR con aire comprimido

Esquema funcional (MSCR con aire comprimido)

Componentes

Lógica de funcionamiento

Sistema tipo Scania/Mercedes Euro VI:

Descripción

Esquema funcional

Componentes

Lógica de funcionamiento

Autoevaluación:

Autoevaluación

Programación avanzada EBS remolques

El presente curso se centra en la programación avanzada EBS remolques, especialmente enfocado en la diagnosis de estos sistemas con ayuda del equipo de diagnosis de Texa.

En este curso se estudian los sistemas EBS para vehículos remolcados, teniendo en cuenta que estos favorecen a trabajar de forma segura, eficaz, confortable y llegar a ser económicamente competitivos. Las regulaciones de estos sistemas son peligrosas, por este motivo conviene prestar atención a la información del curso, donde se describen las funciones de regulación avanzada disponibles de los sistemas EBS Wabco, Knorr-Bremse y Haldex.

Los principales objetivos a alcanzar en este curso son:

• Conocer la estructura y el funcionamiento de las versiones principales del EBS (C, D, E, KNORR-BREMSE y Haldex).
• Estudiar las funciones principales de cada versión.
• Reconocer los componentes y circuitos del sistema.
• Realizar las diferentes configuraciones y regulaciones.

Introducción:

Introducción

Special code, web special code y funciones IDC5:

Special code, web special code y funciones IDC5

EBS C y D Wabco:

Estructura y principio de funcionamiento

Funciones principales

Componentes

Configuraciones

Regulaciones presentes en IDC5 TEXA

EBS E Wabco:

Estructura y principio de funcionamiento

Funciones principales

Componentes

Configuraciones

Regulaciones presentes en IDC5 TEXA

EBS KNORR-BREMSE:

TEBS 4: estructura y principio de funcionamiento

TEBS 4: funciones principales

Componentes

TEBS 4: configuraciones

Regulaciones presentes en IDC5 TEXA

TEBS G2 y G2.1: estructura y principio de funcionamiento

TEBS G2 y G2.1: funciones principales

Componentes

TEBS G2: configuraciones

TEXA Trailer tool para las centralitas Knorr T-EBS Gen.2

EBS Haldex:

EBS Haldex EB+: estructura y principio de funcionamiento

EB+: funciones principales

Componentes

Configuraciones

Regulaciones presentes en IDC5 TEXA

Autoevaluación:

Autoevaluación

Renault T 480 Euro 6 Fase 1

El Renault Trucks T es un camión de larga distancia fabricado por la compañía francesa y predecesor del modelo Magnum. El camión existe con dos tipos de cabina, ambas de concepción francesa. Su tracción es 4X2 y cumple con la normativa de anticontaminación EURO VI. El motor equipado, el cambio de velocidades y gran parte de sus sistemas eléctricos son los mismos que monta la marca sueca Volvo, compartiendo tecnología.

El motor que equipa es el 13 DTI. Es un motor diésel de seis cilindros en línea con culata monoblock de 24 válvulas. La cilindrada es de 12.780 cm³ y la potencia del vehículo para la formación es de 480 CV. Este curso forma parte de la primera fase de formación (Fase 1) y tiene como principales objetivos:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las diferentes redes multiplexadas que operan en el vehículo.
• Analizar la estructura eléctrica, su distribución y los diferentes modos que tiene el vehículo.
• Estudiar la motorización, sus órganos internos, el sistema de lubricación y el de refrigeración.
• Conocer exhaustivamente el sistema de alimentación y dosificación de combustible, el sistema de escape y el freno motor.
• Realizar un estudio del sistema de antiarranque e inmovilizador.
• Reconocer los intervalos y operaciones de mantenimiento de los distintos sistemas y componentes del vehículo.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Modos del vehículo

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Propulsión:

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Depolución

Freno motor

Test de conocimientos

Confort de los ocupantes:

Antiarranque

Mantenimiento del vehículo:

Generalidades

Mantenimiento del motor diésel

Mantenimiento de la transmisión

Mantenimiento del tren rodante

Otros componentes

Pares de apriete generales

Autoevaluación:

Autoevaluación

Renault T 480 Euro 6 Fase 2

El Renault Trucks T es un camión de larga distancia fabricado por la compañía francesa y predecesor del modelo Magnum. El camión existe con dos tipos de cabina, ambas de concepción francesa. Su tracción es 4X2 y cumple con la normativa de anticontaminación EURO VI. El motor equipado, el cambio de velocidades y gran parte de sus sistemas eléctricos son los mismos que monta la marca sueca Volvo, compartiendo tecnología.

El motor que equipa es el 13 DTI. Es un motor diésel de seis cilindros en línea con culata monoblock de 24 válvulas. La cilindrada es de 12.780 cm³ y la potencia del vehículo para la formación es de 480 CV. La caja de cambios utilizada en el camión es la optidriver denominada AT2412F. La generación F (I-Shift) es una caja de cambios de transmisión directa/supermarcha de 12 velocidades. Este curso forma parte de la segunda fase de formación (Fase 2) y tiene como principales objetivos:

• Analizar el sistema de transmisión de par que monta para transmitir el movimiento del motor diésel a la caja de cambios.
• Realizar un estudio completo del funcionamiento de los componentes de la caja de cambios.
• Conocer el funcionamiento del ralentizador hidráulico.
• Estudiar el funcionamiento de los frenos, la dirección asistida y la suspensión.
• Dar a conocer la composición de los sistemas de seguridad activa, ayuda a la conducción, iluminación exterior y limpiaparabrisas.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Transmisión y transformación de par:

Transmisión de par

Introducción

Componentes generales

Sistema neumático, lubricación y refrigeración

Ejes y engranajes

Freno del eje intermedio

Acoplamiento de marchas

Flujo de energía

Gestión electrónica de transmisión

Introducción

Componentes generales

Principio de funcionamiento

Gestión electrónica del ralentizador

Árbol de transmisión

Diferencial trasero

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de aire comprimido

Circuito de frenado

Componentes principales

Moduladores de freno

Cilindros de freno

Freno de estacionamiento

Gestión electrónica de frenado

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes

Suspensión

Test de conocimientos

Seguridad activa:

Gestión de ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Test de conocimientos

Visibilidad y señalización:

Iluminación exterior

Limpia/lavaparabrisas

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado

Suspensión de cabina

Test de conocimientos

Autoevaluación:

Autoevaluación

Osciloscopio

Desde hace algunas décadas, el número de sistemas electrónicos que incorpora un vehículo es cada vez mayor y estos son cada vez más sofisticados, siendo cada vez mayor la interdependencia entre ellos a través de redes multiplexadas que permiten la comunicación entre unidades de mando.

En estas circunstancias, la verificación y diagnosis de este tipo de sistemas requiere de equipos especiales que permitan acceder a la medición de señales y para ello se hace imprescindible el osciloscopio.

Este curso ha sido desarrollado para aportar al profesional de la reparación del automóvil todos aquellos conocimientos que le permitan operar con este tipo de equipos de manera efectiva.

Objetivos principales del curso:

• Conocer los diferentes tipos de osciloscopio y sus características
• Actuar sobre los osciloscopios para ajustar las señales en escala y rango
• Interpretar los oscilogramas generados por diferentes circuitos
• Diagnosticar a partir de la información proporcionada por estos equipos

Introducción:

Introducción

Conceptos básicos

Test de conocimientos

Tipos de osciloscopios y características técnicas:

Tipos de osciloscopios

Cables y pinzas

Características técnicas de los osciloscopios

Test de conocimientos

Ajustes de visualización:

Ajustes principales para visualizar señales

Menú de opciones en los osciloscopios

Uso de varios canales

Test de conocimientos

Verificaciones generales con osciloscopio:

Verificación de un circuito eléctrico en reposo

Verificación de un circuito eléctrico activo

Búsqueda de fallos esporádicos

Test de conocimientos

Verificaciones sobre el sistema de arranque y carga:

Comprobaciones del sistema de arranque y carga

Verificaciones sobre el sistema de precalentamiento:

Comprobaciones del sistemas de precalentamiento

Verificación de sensores:

Comprobaciones en sensores

Verificación de actuadores:

Comprobación de actuadores

Verificación de la red multiplexada:

Diagnosis de la red multiplexada

Autoevaluación:

Autoevaluación

Iveco Stralis

El Iveco Stralis es un modelo de camión desarrollado por Iveco, que comenzó su producción en 2002 con el propósito de suceder a los exitosos Eurostar y Eurotech. La gama Stralis se fabrica en diversas instalaciones de Iveco alrededor del mundo, incluyendo España (en la Planta de Madrid). El camión Stralis ofrece una variedad de gamas y cabinas diseñadas para adaptarse a diferentes necesidades y usos. El modelo para formación es 4X2 y cumple con la normativa de anticontaminación EURO VI.

El modelo está equipado con el motor diésel Cursor 11. Este motor de 4 tiempos y 6 cilindros en línea tiene una cilindrada de 11.120 cm³. Monta inyección directa common rail y un sistema de sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable e intercooler. Esto le permite alcanzar una potencia máxima de 338 kW (453 CV) y un par máximo de 2.150 Nm.

La caja de cambios se denomina Eurotronic 2 y está fabricada por ZF. Esta caja combina un cambio manual con un grupo reductor epicicloidal al final, ofreciendo la capacidad de desarrollar 12 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. Tanto el cambio de velocidades como el embrague son controlados electroneumáticamente por una unidad electrónica.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las diferentes redes multiplexadas que operan en el vehículo.
• Analizar la estructura eléctrica, su distribución y los diferentes modos que tiene el vehículo.
• Estudiar la motorización, sus órganos internos, el sistema de lubricación y el de refrigeración.
• Conocer exhaustivamente el sistema de alimentación y dosificación de combustible, el sistema de escape y el freno motor.
• Analizar el sistema de transmisión de par que monta para transmitir el movimiento del motor diésel a la caja de cambios.
• Realizar un estudio completo del funcionamiento de los componentes de la caja de cambios.
• Conocer el funcionamiento del ralentizador hidráulico.
• Estudiar el funcionamiento de los frenos, la dirección asistida y la suspensión.
• Dar a conocer la composición de los sistemas de seguridad activa, ayuda a la conducción, iluminación exterior y limpiaparabrisas.
• Reconocer los intervalos y operaciones de mantenimiento de los distintos sistemas y componentes del vehículo.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción e identificación

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Test de conocimientos

Motor diésel:

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Depolución

Freno motor

Test de conocimientos

Transmisión y transformación de par:

Transmisión de par

Introducción

Caja selector de marchas

Ejes y engranajes

Freno del eje

Acoplamiento de marchas

Sistema de lubricación

Gestión electrónica de transmisión

Introducción

Componentes generales

Funcionamiento interno

Gestión electrónica del ralentizador

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de aire comprimido

Circuito de frenado

Componentes principales

Cilindros de freno

Freno de estacionamiento

Mecanismo y servodirección

Test de conocimientos

Suspensión:

Suspensión delantera

Suspensión trasera neumática

Suspensión de cabina

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Mantenimiento programado

Autoevaluación:

Autoevaluación